三菱要复活帕杰罗! 2.4T柴油机加持, 硬派SUV王者归来

停产四年的帕杰罗，这回真的要回来了。

欧洲南部的测试场上，一台全身包裹伪装的三菱新车被逮个正着。

方盒子造型，硬朗线条，这熟悉的味道让人一眼就想到了那个越野传奇。

海外媒体炸锅了，两个猜测满天飞。

第一种说法更靠谱：基于L200皮卡平台的新帕杰罗，直接干掉现在的帕杰罗劲畅，两个车系合并。

这操作很三菱，简单粗暴。

第二种声音说是DST概念车量产版，七座城市SUV，专门伺候东南亚市场。

但从牌照位置看，这个可能性不大。

伪装车虽然包得严实，但该露的都露了。

前脸够直，撞风面积不小，这就是硬派SUV该有的样子。

多横幅格栅配L形灯组，设计语言很三菱。

车顶平直得像用尺子量过，尾部方盒子造型更是硬派到底。

竖向尾灯组，贯穿式饰条，牌照框在尾门中央。

这些细节都在暗示，这不是什么城市SUV，而是正儿八经的越野货。

右侧单出圆形排气管，燃油或混动系统板上钉钉。

动力方面，如果真是L200同平台，那2.4T柴油机基本跑不了。

135千瓦功率，430牛米扭矩，配6AT变速箱。

数据不算炸裂，但柴油机的扭矩特性天生适合越野。

三菱这些年过得不咋样，SUV阵容七零八落。

帕杰罗2021年官宣停产，劲畅也卖了十年该换代了。

剩下的欧蓝德跟奇骏同平台，劲炫ASX跟科雷缤是兄弟，Grandis基于雷诺Symbioz开发。

自主研发能力基本废了，全靠联盟输血。

但帕杰罗这个IP太值钱了。

达喀尔拉力赛12冠王，越野圈的神话级存在。

停产四年，无数越野迷心心念念。

如果真能以新帕杰罗身份回归，哪怕是基于皮卡平台，也能瞬间拉升品牌形象。

从测试车状态看，量产时间应该不远了。

海外媒体猜测2025年底发布，时间点正好。

问题是能不能进中国市场。

以三菱现在的处境，估计够悬。广汽三菱都凉了，进口车业务也不景气。

就算新帕杰罗真的来了，价格恐怕也不会便宜。

但不管怎么说，硬派SUV市场需要这样的产品。

现在的SUV都城市化了，真正能越野的越来越少。

如果三菱能把帕杰罗的越野基因传承下去，对整个行业都是好事。

只是希望别又搞成半死不活的样子。

要么不做，要做就做到极致。

越野迷们等得够久了，别再让人失望。