曾经“秒天秒地”的十代思域, 为啥现在越卖越难? 老司机告诉你真相

先和大家唠叨一句，说起思域，我当年为了那台十代1.5T，真是差点跑断了腿。那会儿什么概念？加价都抢不到，朋友圈晒‘提车钥匙’跟领结婚证似的。可现在呢，思域销量连续四个月掉到了五千辆以下，隔壁大哥雅阁都让出了十一万的裸车价，思域还稳稳捂着九万多。这波操作，属实看不懂。

有新车这么撑着，搞得二手市场也尴尬。那句话怎么讲？没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。一句话，道破行业本质。可思域偏偏不愿服软，就是不往下调。这种‘高贵’也没谁了。

有的朋友问我：思域还值得买吗？想捡个漏，能否闭着眼买二手？咱今天就把几代思域扒拉个遍，顺便说说自己这些年踩过的坑。

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先说八代思域，也就是06到08款。这个代号R18的1.8自吸发动机，好家伙，皮实确实皮实，我身边有哥们跑了将近二十万公里，发动机声音还是干干净净的。不过老车通病贼多。助力泵漏油、方向盘死点有异响、机脚塌，反正你总会碰到点事。修起来倒不贵，几千块也就都能摆平。现在的价格，市场上八千到两万，看着挺香啊。可是买回来家用的话，不建议选自动挡。为啥？油耗高得吓人，夏天空调一开，十公里差不多要花你十块钱。开个乐呵还行，当主力不划算。

对了，这代思域仪表盘设计我至今觉得别致。顶上一排液晶大数字，晚上看着还挺带劲。小插曲，蛋糕店的老板当年买过一台，后来送外卖改装成了‘小钢炮’，真是风骚一时。

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九代思域就比较有看头了。12-13款是主流，14款叫‘九代半’。这个时代升级了不少，比如转向系统从液压改电子了。动力还是那个R18，不过多了个2.0升的R20A。2.0的动力确实强，配type-s外观，走在路上挺有范儿。可惜车源极其稀少，碰上算你运气。二手价格现在也就两万到四万。买这代，注意三点：还是漏油、还是异响，还有原厂自带的高田气囊有没有召回换掉。气囊这事挺麻烦，千万别大意。

不得不提一个小众狠货：14款2.4L的手动Si。那是个K24发动机，6速手动，还带限滑差速锁，车身高度更低，动力炸得不行。玩车发烧友的最爱。不过说实话，这东西二手市场几乎碰不到。想找？纯拼缘分。

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重点来了，十代思域。16到21款这一波，是思域的高光时刻。那时候真是打遍同级无敌手。大溜背，激进的造型，跑车味道十足。最关键，发动机换成了涡轮增压，直接把老一辈全拍死了。1.0T三缸和1.5T四缸，坦白讲，三缸就算了。我自己试过，抖得手发麻，动力也就是代步水平。要追求年轻人的‘激情’，1.5T才是正菜，177马力稳稳够用。前两年贴吧还流行一个梗，叫‘秒天秒地秒空气’，其实真虚啊，一个前驱小车，动力再强也别想登天。但情绪价值爆表，谁开谁知道。

别忘了，到了21款还出了两厢。很多type-r粉趁机圆梦。喜欢手动挡的，二手保值比自动还高，但家用劝你不要盲冲，实在折腾人。不过情怀满分。这辆车哪怕撑到四五万块，依然卖得动，就是因为有粉丝撑腰。

有意思的是，我那会儿试驾完一台十代后，心血来潮还想自己也整一台。没舍得，后悔一阵子。现在看看，学乖了，冷静多了。

05十一代思域，22款到现在。说实话，思域自己都悄悄回归家用定位了。外观收敛了，动力圈了起来，不再玩视觉冲击，走务实路线。现在新车优惠很猛，预算够就直接上新车，没太大悬念。老司机的建议也就是这样。

真要说推荐，还是更倾向于十代二手。市场最低能见到四万多，说高吧也不算夸张，毕竟保有量太大。但那种少年气、激进劲和改装潜力，在这价位硬是找不出第二辆。你喜欢，就别犹豫。车嘛，买个开心。

再提醒一下，思域各种年份各种型号，买的时候别光看公里数。多关注下事故、底盘、召回这些，尤其是九代那会儿的气囊问题。别等真碰上事，哭都晚了。

闲话扯到这，大伙要是真想买思域，按自己需求和钱包，仔细挑。车市变化太快，不当一锤子买卖，多看看总没坏处。