买家轿的可以再等等, 零跑B01到店体验惊喜不断, 质感不像10万级

“价格战”打到今天，相信有不少“等等党”朋友已经坐不住了，即便手握不到5万的购车预算，也打算以贷款按揭的方式“上车”。但在这里，我建议各位朋友再等等，再多一点耐心说不定会有更好的选择。就比如现在陆续到店的零跑B01（预售价10.58-13.58万元），实车要比图片更好看，并且细节体验确实很用心，真心建议对国产新能源车印象仍停留在前几年的朋友，过来上手体验一下，再做评价。

抬腿进入本地零跑汽车经销店的一瞬间就看到了零跑B01，新车摆放在店内C位区域，正对着展厅门口。前部造型以饱满圆润设计为主，线条简洁流畅，贯穿式LED灯带融入细腻工整的科技美感。车头两侧分体式大灯设计较为醒目，上方集成贯穿式灯带和间断式日行灯，下方配置远近光灯组，通体点亮后辨识度突出。

车身侧面采用了相对舒展的溜背设计，通过全车多处风阻优化，整车风阻系数降低至0.197Cd，在行驶中有助于提升续航成绩和稳定性。车尾区域配备小鸭尾扰流板，贯穿尾灯支持分段式点亮，夜间辨识度较高， 配合层次感鲜明的后包围设计来看，增强了外观整体的运动感。在车身颜色方面，新车提供多达8种车漆可选，其中“摩根粉”值得特别关注一下，它是与Pantone色彩研究所联合开发的专属色，通过矿物微粒排列工艺呈现动态光泽，在自然光照的环境下有流动渐变的光影变幻效果，可能更吸引年轻女生的目光。

尺寸方面，零跑B01长宽高对应4770x1880x1490mm，轴距达到2735mm，就已知的账面参数来说，比起同级别的竞品而言，尺寸优势似乎并不突出。但需要了解的是，经过实际后排乘坐体验来看，这款车的溜背设计并未牺牲掉头部空间，后排腿部与头部余量充足，兼顾了家用和运动风格。此外，同零跑B10一样，新车也会提供满足高阶智能驾驶辅助需求的激光雷达多模态融合感知方案，搭配骁龙8650驾驶辅助芯片扎实的算力支撑，这样面对一些常规的行车场景能够提供更多安全和舒适感。

另外值得注意，零跑B01在造车工艺方面达到了业内的中上游水平，车身线条采用“天梭流体”设计，在追求流线设计的基础上，呈现出17.2°溜背角以及1.618黄金轮高比，同时全系标配钢琴烤漆外饰件，覆盖后视镜与三角窗等常见区域。另外尾灯组采用矩阵式LED设计，内部集成的36颗LED光源支持流水转向效果，响应时间仅0.1秒，点亮后动态效果出众，乍一看，不太像是10万级轿车“能办的事”。

坐进车内，惊喜依旧有不少，整个中控台的设计延续了家族干净清爽的风格，全系配备了14.6英寸2.5K高分辨率中控屏，高配车型内置骁龙8295芯片，UI界面设计简洁易读，功能分区识别直观，很多选项支持一触即达，且车机语音识别准确度高，响应也非常迅速，体验上不输于20万级别的新势力车机水平。此外，中控台取消了传统物理按键，操作集成在中控屏和语音交互中，搭配哑光镀铬装饰件提升了内饰质感。

关键是这台十万级的新车在用料方面丝毫不含糊，仪表台、门板等区域覆盖云绒质感皮革，触感细腻，细节处镀铬饰件采用镜面抛光工艺打造，质感很细腻。回过头来看座椅，采用符合欧盟母婴级认证的竹炭纤维面料，蜂窝状微孔结构可吸附甲醛、苯等有害气体，湿度调节功能则提升了乘坐舒适性。还有一些人性化细节设计值得点赞，前排沿用悬浮式仪表台设计，左侧提供50W手机无线快充，右侧为开放式杯架，兼顾功能实用性和美观布局。另外，像双层可拓展式后备箱、后排专属抽纸储物盒、256色音乐氛围灯等设计，都有助于提升日常使用的体验感。

在其它配置方面，新车和零跑B10一样，也会提供650km长续航快充版本，并带有爆胎稳定技术，别人卖20万的后驱底盘，在他这儿，Stellantis集团技术调校后只卖10万级，这个品价比还是蛮吸睛的。另外从线下门店了解到，现在小订99可以抵2000，如果一年跑1万公里，以满足城市通勤代步需求为主，那么估计能省下至少一年的用电出行成本和停车费用。

结语

相较于前几年的十万级国产轿车而言，零跑B01这款车主要升级的地方不只是动力、经济性，因为有最新的纯电架构技术支持，所以其空间、智能化、细节体验相较传统车型有比较明显的进步，甚至横向比较来说，这款车的质感不像10万级的车型。而参考零跑汽车此前“不按套路出牌”的定价策略来看，考虑到新车与零跑B10差异化的产品定位，我个人大胆猜测新车的起售价或许会低于9万，各位屏幕前的朋友觉得，新车定价会是多少？