全新马自达CX-5正式亮相, 车身尺寸加大, 内饰换大屏, 混动+四驱

全新马自达CX-5，刚亮相就把我这老马粉的心又搅了一遍。尺寸加大，内饰直接上15.6英寸大屏，混动、四驱全都有。你是不是也像我一样，心里嘀咕一句，这车要逆天了？但别急。今天咱们好好掰扯掰扯——到底是设计师灵感爆棚，还是营销噱头玩得溜。

车身更大，空间真香？

这次CX-5直接长到4690-4770mm，宽度1860-1910mm，高度1695-1705mm，轴距2700-2800mm。数据摆这儿，横竖比上代都大一圈。后排空间终于不用再跟本田CR-V、丰田RAV4掰手腕。腿部、头部都更宽裕，行李厢也能多塞俩大箱子。

不过。车重也上来了，1629-1711kg，实际驾驶会不会有点“肉”？还得看动力系统给不给力。城市通勤，空间感提升是真舒服。全家出行，后排也不再是“凑合坐”。但轴距虽然拉长了，实际体验还得等上市后实测。别光看数据高兴，得上车感受。你说对不对？

空间上的进步，确实有点“真香”。但你要问我，这就是完美吗？不。大，还得灵活才行。

️ 内饰大屏，科技感拉满？

新CX-5把内饰大刀阔斧一番，直接上15.6英寸悬浮大屏，全液晶仪表，物理按键基本说拜拜。科技感扑面而来。Mazda Connect互联系统，导航、娱乐、车辆状态一屏搞定。年轻人肯定喜欢。老司机我，刚开始还担心“全触控”会不会误触，实际操作还挺跟手。反应快，界面顺滑，UI清爽。比老款那套“旋钮+小屏”强太多。

取消物理按键，有人说不习惯。开车时找空调、调音量，真有点不如以前盲操方便。尤其冬天戴手套，触屏灵敏度还得打个问号。马自达这波操作，明显是冲着智能化去了。但你要我说，科技是好事，别忘了“易用”才是根儿。

坐进车里，简洁、现代。豪华感提升了一个台阶。用料厚道，座椅包裹性好。老腰终于可以多坐一会儿。NVH表现也有提升——安静了不少。后排出风口、充电接口这些全都有，细节到位了。

⚡ 动力系统，混动+四驱，真有料？

说到动力，这次CX-5终于不再“守旧”。48V轻混、全混、插混，未来全都有。2.5L自吸和全新Skyactiv-Z引擎，听着就带感。四驱系统主打城市路况，湿滑路面更稳。不用担心雨雪天“打滑王”上身。

但混动版本2027年才上市，现在能买到的还是燃油为主，混动还得再等等。实测油耗数据目前暂无，只能等后续首批用户反馈。不过参考同级别RAV4、本田CR-V混动，6-7L/100km绝对有希望。动力表现上，马自达历来偏“人马一体”，底盘调校是强项，弯道乐趣依旧在。提速数据还没公布，但参考以往2.5自吸表现，推背感算不上爆炸，平顺、线性。适合日常家用，不追求“百公里破7秒”的刺激。

四驱虽然有了，但别幻想越野。它偏向城市行驶，脱困能力一般。偶尔去郊游，湿地、泥泞路应付得来。真越野还得看兄弟CX-50。

横向对比，性价比究竟高不高？

新CX-5这波操作，明显剑指RAV4、CR-V。空间追平，配置拉满。关键是价格还没公布——这才是真悬念。按惯例，马自达定价一向“不便宜”。配置上去，成本也上去了。你要是冲着性价比，RAV4双擎、本田CR-V混动依然有强竞争力。

科技配置方面，全液晶大屏、智能互联系统，CX-5赶上主流水平。安全配置（ADAS）到位，日常通勤、家用都稳。保值率方面，马自达一向比日系主流低一点，主要还是品牌溢价不如丰田、本田。用三五年后再卖，折损稍高。但如果你在意驾驶乐趣、造型和质感，这车真能打动你。

总结一句，全新马自达CX-5这次确实变了。空间大了，科技感强了，混动和四驱也安排上了。缺点也很明显——混动上市慢，价格成谜，保值率还得再观察。如果你追求空间+科技+驾驶乐趣，这车值得一试。但要是只图省心、省钱，RAV4和CR-V依然是稳妥选择。

这样的CX-5，你会考虑买吗？你觉得这波升级值不值？留言说说你的看法——老司机我，等你来聊。